355.第335章 325：1380MPa世界上强度最高的铝合金
“接下来我要为大家介绍的这个功能，可以说是GLS2013最实用的功能，它可以让我们在开车时不再低头，这个功能可以让我们不再低头去看导航仪，也不用我们再低头去看时速表，这个功能就是我们的HUD功能。
相信大家对于这个词语应该十分陌生，除了一些军事迷以及军工从业者，大部份人都不知道它什么东西。
HUD是head-up display的缩写，是一款抬头显示设备。这是一个从军事领域起源的技术，可以把一些重要的战术信息显示在正常观察方向的视野范围内，而同时又不会影响对于环境的注意，也不用总是转移视线去专门观察仪表板上的那些指针和数据。
我们在GLS2013安装了一个75寸的HUD显示器，HUD可以将汽车实时参数展现在挡风玻璃上，除此以外我们还跟高德地图联合研发了3D导航功能”农世云介绍到这里的时候大荧幕出现HUD相关介绍视频。
没见过世面的观众和友商们被深蓝汽车的这个功能给惊呆了。
“他们是怎么做到将画面投影在挡风玻璃上的？”
“这个功能好像是战斗机才使用的功能吧，就是战斗机在锁定敌人时出现的那个。”
“真的是只有我们想不到没有深蓝做不到，就什么我们想得到深蓝也把它做了出来，有了这东西开车基本不会走错路了。”
“奈何本人没有太多文化，只能用一句“卧槽”回答。”
“其他车企在看到深蓝的这个功能时不知道跪了没有？”
“其他车企只有给深蓝唱征服的份，深蓝集团的研发团队真是太牛逼了，只有真正科技企业才能造出这样的汽车。”
“那些换个皮就拿出来卖的车企，真的是一点上进心都没有，相对比深蓝他们差远了。”
“此刻我终于明白主持人为什么会不多介绍动力上的事情了，就算这辆车的引擎动力只有1.T也会有人买的。”
“在3D导航指引下相信大家不会再走错任何一条路，大家也不用再担心在高速上错过服务站，除此以外大家也不用为了看导航分心去看手机和中控屏，相信很多网友觉得这个功能是可有可无的东西。
但是我可以负责跟你说这个东西并不是可有可无的，有时候我们的一个低头很有可能会造成事故的发生。
这个功能可以大大的降低事故发生概率，让我们在开车时获得更好的保障。”农世云用十分严肃的语气说道。
网友们在听到农世云的这个说法后也是十分的赞同，毕竟谁也不想自己在开车时因为一个低头出车祸，有了这个功能基本上可以杜绝低头看导航的情况了。
“不知道大家看到我们的这个后视镜没有，通过导播镜头大家应该看得到，因为GLS2013车身比较大的原因，后视镜没办法完全将后方情况展现出来，要是我们在后备厢堆满东西的话，那么后视镜这个东西就成为摆设。
为了解决这个问题我们在汽车后方安装了一个隐藏式摄像头。
当我们打开电子后视镜功能以后，后视镜就切换到电子模式，我们可以通过摄像头看到后方的情况。”农世云按下中控屏上旁边的一个实体快捷按钮以后，后视镜做了一个180度的旋转动作，后视镜背后正是一块液晶屏幕。
中控屏虽好但是用手去操作中控开启某些功能是非常反人类的事情，所以深蓝的研发团队在中控上安装了一排实体快捷键。
“相信在这之前很多网友吐槽，虽然深蓝汽车有着很多电子功能，可是这些功能都要触摸屏幕去开启，这不是让驾驶员变相分心去开启这些功能，为此我们在中控屏上面设置很多实体按键。
这些实体按键正是各项功能的快捷键，比如这样我们就不用分心去操作中控台了。
正如我之前所说的那样你们想到的我们都想到了，你们没有想到的功能我们也已经想到了，只有这样我们才能做出适合消费者的产品来。”农世云说道。
随后农世云又为用户介绍起360度全景车身功能，因为这个功能并不是什么新鲜东西，所以农世云只是简简单单的为观众介绍一下，在介绍完360度全景车身功能后农世云从汽上走了来，他来到汽车尾部向观众介绍尾部设计。
“GLS2013的后备厢门也是采用了电动的方案，用户至少要在这里轻轻的按一下，GLS2013后备厢门就可以打开了，相信大家可以从大荧幕中看到，GLS2013后备厢的空间是非常大的，放四个25寸的行李箱没有任何的问题。
如果你觉得后备厢的空间还不够大，可以按下按钮将三排座椅收起来，放下座椅后后备厢的空间获得成倍的增加。
关闭后备箱门我们只需要轻轻按下后备箱里的按钮即可，当然我们也可以使用手动的方式来关后备箱门。
如果我们双手拿着东西又没办法关门怎么办？
我们在后备厢门上安装一个光学识别组件，摄像师老师把镜头对准这里。
大家应该看到地板有一个光圈和一个红点，这个光圈和红点是光学组件发出来的，我们只需要将脚放在这个位置3秒，光学组件会对拍摄到的画面进行识别，识别成功后后备厢门就会自动关上。”农世云介绍道。
网友们在看到这个功能以后纷纷议论起来。
“又是一个非常实用的功能，深蓝的工程师真是用心了。”
“手里捧着东西没办法关门的事情我遇到好多次，最终我只能将手里东西放下以后再去关门，这一来一回的实在是太麻烦了，深蓝的工程师真的是把细节都做到位了。”
“我们想到的没有想到的深蓝的工程师都已经想到了，这才是真正用心去做产品的企业。”
“GLS2013的特色功能介绍到这里基本上介绍差不多了，相信大家现在最关心的GLS2013安全性如何，在发布会开始的时候我跟大家介绍过，深蓝GLS2013的整车重量只有2583kg而已，这个重量比同级别的SUV要轻了不少。
深蓝GLS2013之所以比同级别的SUV轻，那是因为我们的车身采用的是铝合金制造。
或许有人会问铝合金不是很软的吗？用铝合金来做车身安全吗？
事实上，铝车身相对于钢车身来说，其强度并不一定更高，一般来说，钢材的密度较大，因此相同体积下钢材的重量更重，而铝材的密度相对较小，因此相同体积下铝材的重量较轻。
这意味着，为了保证相同强度下的刚性和稳定性，铝车身需要更加厚实和精细的设计，以达到与钢车身相当的结构强度和安全性能。
虽然铝车身的材质密度较小，但在实际应用中，它仍然可以提供足够的强度和刚性，此外，铝车身具有一定的可塑性和耐腐蚀性能，能够有效地防止车身生锈和氧化。
与此同时，铝车身在轻量化方面具有很大优势，能够大幅度降低车身重量，提高燃油效率和车辆性能，同时也有助于减少尾气排放和环境污染。
铝车身的优势包括：
轻量化：铝的密度比钢低，相同体积下的重量更轻，因此使用铝车身可以降低整车重量，提高燃油经济性和车辆性能。
耐腐蚀：铝的表面具有一层自然的氧化膜，可以有效地防止铝车身生锈和氧化。
可塑性强：铝车身的材料较为柔软和易于加工，可以更加精细的设计车身结构，提高车辆的外观和舒适性。
可回收性：铝可以被完全回收利用，减少对环境的污染。
铝合金的劣势就是铝合金车身制造成本比钢车身高，铝合金车身的制造工艺也比钢车身制造要求更高。
铝车身需要更为精细的设计和制造工艺，要求生产厂家有更高的技术水平和制造能力。
为了证明我们的铝合金车身比钢车身安全性高，我们找到中汽研为我们进行安全测试，接下来让我们看一下中汽研的测试视频。”农世云说道。
随后大荧幕上播放起中汽研录制好的汽车碰撞测试视频。
要知道这个年代就算车企做了碰撞测试，大多数车企不会拿测试视频来宣传，因为大多数的汽车只是勉强过关，将碰撞视频放出来就是在劝退客户。
“刚才那一撞看得我心碎啊，这么一撞几十万就没了。”
“中汽研的碰撞测试一共有七项，也就是说深蓝汽车要撞七次，光是这个测试要浪费七台车，所以仅仅只是一个开始而已。”
“我在网上看到过宝马X5的碰撞测试，对比下来深蓝汽车车身强度更高，损坏度明显比宝马X5小很多。”
“不可能，这绝对不可能，本人从事汽车研发工作已经有八年时间，全铝车身的强度不可能比钢车身强。”
“有没有可能深蓝的全铝车身是用黑科技做出来的？”
“楼上说得不错，我觉得有这个可能。”
“一吨钢材价格是5000多，一吨铝合金价格是19000多，深蓝汽车光是车身就比别人贵3万。”
“七个测试项目我们有5个项目拿到G评价，剩下的两项测试我们拿到了A级评价，大家可能对这个结果不是很理解，号称全世界最安全的XC60也只拿4个G3个A，这么一对比相信大家应该知道了吧。
为了测试出GLS2013的安全极限，我们还让中汽研做了一些极限测试，接下来将为大家播放极限测试视频。”农世云说道。
随后大荧幕放起GLS2013的大卡车前后左右夹击测试已经坠落山崖的测试。
光是测试视频就看得观众心惊胆战。
“卧槽，这就是主持人说的极限测试，这些测试明显是死亡测试，普通汽车遇到这种事死定了。”
“牛逼，大卡车前后包夹假人只是重伤而已，只要得到及时救治还有活着的希望。”
“除了深蓝汽车以外哪个敢做这种测试，深蓝汽车真的是牛逼普拉斯了。”
“深蓝汽车的这个测试实在是太狠了，夹击测试就算了还搞坠山测试，世界最安全汽车名号要移交给深蓝了。”
“以后谁跟我说国产造不出好车豪车我跟谁急，劳斯莱斯在深蓝汽车面前就是个屁。”
“相信正在观看直播的同行们在看到GLS2013车身是全铝制造以后感觉有些不可思议，因为从情况正常来说全铝车身是不可能达到这个强度的。
我们的铝合金车身之所以能够做到这个强度，因为我们的车身有着两项独门秘技。
第一个秘籍就是我们的铝合金与普通铝不一样，我们的铝合金是采用独门配方制作而成，这种铝合金强度更是达到了1380MPa，这种铝合金是目前世界上已知强度最高的铝合。”农世云说道。
这种铝合金的配方是韩琛四个月从系统那里购买的，韩琛也是第一时间将它用到汽车制造上。
友商和一些研究材料学的观众在听到铝合金能够做到这个强度后倒吸一口冷气。
在深蓝的这种铝合金出现之前世界上强度最高的铝合金是脚盆鸡一家钢铁公司生产的铝合金。
但是脚盆鸡生产的这种铝合金强度只有900MPa而已，深蓝的这种铝合金比他们的强度高了480MPa，要知道金属材料每提升50MPa难度就会提升一个级别。
深蓝集团的这种铝合金比脚盆鸡的铝合金高了将近十个级别。
“这第二个秘籍就是我们跟力劲集团共同制造的一体化铸造技术，正常来说一辆汽车的车身由171个部件组成，我们用一体化铸造技术将171个部件缩减到十几个，一体化成型工艺可以让我们车身强度提升2个级别。
为了实现这一项技术我们共同研发制造了目前世界上吨位最大的压铸机。
我们所研发的制造的这一台一体化铸造机的吨位达到了史无前例的6000吨。
是目前为止世界上吨位最大的压铸机。”农世云说道。
大荧幕也是在第一时间将这一个巨无霸展现出来给现场和正在观看直播的观众看。
“一体化压铸技术除了能够让我们制造出高强度车身以外还让我们大大的缩短了汽车制造的时间。”农世云说道。(本章完)
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