第467章 铃木心动了（上）

站在人群中的铃木自动车株式会社设计本部长小泽远没有看正口沫横飞的金德勒，此刻他正紧皱着眉头望着摆在展台上的那辆家用微型轿车，心中掀起了惊涛骇浪：怎么可能？！怎么可能？！

        作为全球著名的微型车专家，铃木汽车敏感的意识到随着年轻人的收入越来越高，他们已经不再满足于奥拓那样的小车，他们想要一个外形比奥拓稍大一些、但内部空间比奥拓大很多、休闲娱乐功能更加强大的新一代微型车，铃木汽车认为，新一代的城市多功能休闲车会是铃木汽车下一个的利润增长点。

        作为铃木自动车的设计本部长，小泽远来参加本届的法兰克福国际车展，其中一个很重要的目的就是通过本届车展学习一些东西，看看能不能找到一些灵感，在看到润华实业的这辆小车的时候，他的脑中仿佛有一道闪电闪过：这才是我想要的，这就是我心目中的小车，这就是我心目中的wagonr！

        看着眼前这辆车，小泽远的目光近乎贪婪，在他看来，眼前这辆车完美的满足了自己提出的一切要求：轴距和宽度与铃木奥拓相差无几、但方方正正的如同盒子一般的车身造型能够让设计师最大化的开发车内空间，虽然没有上去乘坐，但基于一名汽车设计师对空间的天然敏感，小泽远敢肯定，这辆小车的车内纵向空间甚至不低于一些紧凑级的轿车。

        看来中国人在造车理念上很先进啊，在摆放在眼前的事实面前，小泽远不得不低下自己高傲的脑袋，一扫之前瞧不起中国人的心态：不行，我必须要和他们谈谈！

        “请问，这辆车是你们设计的吗？”拉住一个年轻人，小泽远用别扭的英语向对方问道……希望对方能够听得懂英语吧。

        “当然，”打量了这个明显是日本人的家伙一眼，陈耕笑着点头：“这是我们公司的全新一代家用微型轿车，我们给它的名字叫做北斗星，我们公司拥有这款车在国家范围内的全部知识产权和专利。”

        真糟糕！

        听陈耕说他们拥有这款车的全部知识产权和专利，小泽远心里很郁闷，他刚刚打的主意，就是如果对方没有申请专利的话，铃木自动车还可以想想办法，该死的，不是说中国人根本就不知道专利是什么东西的吗？

        心里有点郁闷的小泽远用别扭的英语慢慢的道：“北斗星，很好听名字……”

        陈耕忽然打断对方的话，有些无理的用日语问道：“先生，您是日本人？”

        “您懂日语？”小泽远顿时大喜：对方懂日语？这就方便太多了。

        笑着点点头，陈耕看着这个自己有点眼熟的家伙，伸出手道：“你好，自我介绍一下，我是润华实业董事长陈耕。”

        小泽远的表情一下子严肃起来，下意识的双脚一并，两手抓住陈耕的手深深的鞠了一躬：“陈君，很荣幸见到您，我是日本铃木自动车株式会社设计本部长小泽远。”

        虽然小泽远并不清楚润华实业的实力如何，但既然对方能够带来三款车（虽然其中一款还米有解开盖头），并且能够被法兰克福国际车展筹备委员会邀请参展，就说明对方公司的实力不弱，哪怕不如铃木呢，对方的地位也远高于自己这个设计本部长，在深入骨髓的上下尊卑的思想下，小泽远几乎是本能的将自己摆在了从属的位置上。

        “小泽先生，很高兴见到你，”在寒暄的时候，陈耕心里就开始琢磨：小泽远……那位德艺双馨的日本爱情动作片女演员叫做小泽什么来着？：“您似乎对我们这款车很感兴趣？”

        陈耕这是明知故问，这款北斗星本就是日本铃木汽车的原创，作为铃木汽车的设计本部长，小泽远能对这款车没兴趣么？

        既然已经被人看出来了，小泽远自然也就没掩饰，点头道：“是的，这款车的车内空间利用率似乎很高。”

        “不是很高，我相信这是目前世界上车内空间利用率最高的一款车。”陈耕一脸淡然的说出这句极度装x的话，但神奇的是，小泽远非但不觉得陈耕是在装x和吹牛x，反而是一脸赞同的点头：他也认为润华实业这款北斗星是目前世界上车内空间利用率最高的一款车，陈耕不是在装x，只是在陈述一个事实。

        陈耕对小泽同志的识情识趣很满意，决定给这家伙一点优待，大方的拉开车门对他道：“小泽先生，您要不要上来亲自体验一下？”

        “可以吗？”小泽……远有些喜出望外。

        “当然。”扶着车门，陈耕笑着点头，并且转身打开了副驾驶一侧的车门坐了进去。

        这就是肯给自己一个深入了解这款车的机会了，小泽远心里越发的兴奋了，甚至在心底里冒出了一个奇怪的念头……

        大！

        真的很大！

        这就是小泽远坐进车内之后的第一感觉，无论是头顶的垂直空间还是前后的纵向空间，这辆实际车身尺寸大小也就是和奥拓相当的小车的车内空间表现远超以车内空间利用率高著称的奥拓，除了限于车身的宽度导致车身的横向空间略显狭小之外，整车的空间相当于一些空间利用率优秀的a-级轿车或者车内空间利用率一般的a级轿车，比如三菱lancer一类的车型。

        “太棒了！”感受着车内的空间，小泽远忍不住赞叹道：“陈先生，这是我见过的车内空间利用率和设计最优秀的一款车。”

        陈耕大刺刺的接受了小泽远的恭维，或许是他心情好，又道：“或许您可以体验一下座椅的舒适度和整车的人机工程设计。”

        嗯？

        陈耕的这话让小泽远愣了一下，他原本对这辆车的座椅和人机工程并不是抱很大的希望，但陈耕竟然主动提起了，难道这车的座椅和整车的人机工程很好吗？

        真的很好！

        扭了两下屁股感受着座椅的承托性、晃了晃腰和肩膀感受了一下靠背对腰部和对肩膀的支撑效果之后，小泽远不得不承认这是一副非常舒适的座椅，无论是对大腿的承托还是对腰部、对肩膀的支撑，这款座椅做的都非常好，简单的说，这是一款人机工程做的非常好、非常讨喜的一张椅子。

        作为铃木自动车的设计本部长，小泽远深知一点，座椅这个东西不起眼，但却是最显设计师的设计功底的一款产品，有的座椅看上去很好，但坐上去之后总觉得别扭，要么椅垫太短，对大腿的支撑不够，要么靠背的设计不合理，对腰部的支撑不够，驾驶的时间长了容易腰疼，要么就是无法兼顾腰和肩膀，顾及腰的时候无法顾及肩膀，为肩膀提供足够支撑的时候又无法为腰部提供足够的提供……想要设计出一款坐上去舒适的座椅，不但需要设计师够足够深厚的功力，还要有大量的数据的支持，听说中国根本就不知道什么叫人机工程，也不可能有这么多的数据支持，他们是怎么做到的？

        按捺住心中的疑问，抱着挑刺的心态，小泽远又开始感受起方向盘和整个中控台操作的人机工程设计：作为“微车之王”的设计本部长，小泽远有自己的骄傲，我就不信有谁能在微车的人机工程方面做的比铃木更全面、更均衡！

        和座椅一样，方向盘和中控台也是一个看上去没什么、但特别显设计师的水平的地方，人机工程优秀的方向盘，可以让驾驶者以一个最舒适的姿势开车，人机工程优秀的中控台，可以让驾驶者几乎不用挪动身体就能操纵中控台上的按键和旋钮。

        抱着挑刺的心态来挑毛病的小泽远再一次的失望了，无论是方向盘，还是中控台，设计的都恰到好处，当然，要说有不足的地方那肯定是有的，比如座椅的填充物还是略显单薄了些，调节角度也不太够，比如方向盘只提供了上下两个方向的角度调节，但不要忘记了，这一辆定位于入门家用的家用微型轿车，一辆家用微型轿车做到这一步，你还能挑剔什么？一分钱一分货的道理，作为设计师的小泽远再清楚不过了。

        到这里，小泽远终于收起了自己作为“微车之王”设计本部长的高傲心态，心悦诚服的向陈耕挑起了大拇指：“陈君，我必须要说，这是一款设计的非常非常优秀的家用微型轿车，虽然我还没能亲自驾驶一番、体验一下这车的底盘和驾驶质感，但我相信凭借您在人机工程、空间利用率方面体现出来的水准，这款车的底盘素质和驾驶质感一定高于这一档次车型的平均水平，你们做出了一款非常棒的车。”

        “谢谢您的夸奖。”陈耕笑着点头。

        略略一迟疑，小泽远道：“另外我有个不情之请。”

        “你说。”陈耕回答的很痛快。

        “如果方便的话，可以允许我与这款车的设计师交流一下吗？”

        “我们不是一直在交流吗？”

        “什么？！”小泽远的眼珠子一下子瞪大了。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。


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