第1050章 两类汽车设计师
老实说，对于陈耕说的他设计了一款相当于福特e级厢式车的加强版底盘的时候，谢老爷子是半信半疑的，因为他从来没见过陈耕做过这方面的工作，甚至从没见过他做过这方面的准备，但当看到自己面前的这张密密麻麻的标注出了各项参数的大梁的时候，谢老爷子只能表示能者无所不能。
“你什么时候做的？”不敢相信的看看图纸，再看看陈耕，哪怕事实就摆在眼前，可谢老爷子还是有些无法相信。
“有一段时间了，”陈耕耸耸肩，迎着谢老爷子疑惑不解的目光，陈耕解释道：“原本是准备做一款面向北美的出口车型的，准备在这个底盘的基础上衍生出皮卡、厢式车以及轻型卡车，没想到先用在了这里。”
谢老爷子深吸了一口气，再看一眼上面标注出的数据，底盘的长度为6.445米，基于这个底盘开出来的车型，车身长度可以在6.6米至7.5米之间自由调节。
如果有必要，还可以对轴距以及底盘后轴以后的部分进行加长以获得更大的承载空间，经过加长之后，这个底盘允许的最大车身长度为1o.5米，并且允许再增加一根称重后轴以获得更大的承载能力，在前一后二总计三根车轴、且后面的两根车轴为没边两个车轮、也就是每根车轴4个车轮、后面的两根车轴总计8个车轮的偏重于载重倾向的方案下，这个底盘的最大承载能力可以达到25吨。
此外，还可以作为自行式房车的改装底盘，也就是说，陈耕设计的这个底盘是一个非常灵活多变、可以根据实际需要进行调整的多功能底盘。
“厉害了，换上一套柴油动力系统这完全就是一套中型卡车底子么，”看到这些，谢老爷子终于动容：“如果再对底盘的结果进行加强，做半挂车的牵引车头也足够了。”
谢老爷子就是这么一说，他也没指望、或者说是没想过陈耕去做牵引车的底盘，可陈耕却是笑道：“不瞒您说，您说的这个项目我正在做。”
“正在做……咳咳……”
太激动，老爷子被自己的口水呛着了。
“嗯，再有差不多一个月应该就能完成了。”没好意思说的太夸张，陈耕说了一个比较保守的数字。
“……”但就算是这样，谢老爷子也惊讶的不知道该说点什么才好，完全无语：有你这样的汽车设计师，你让这世界上的其他汽车设计师们可怎么活？也许从现在开始，这世界上的汽车设计师就应该分成两种了吧，一种汽车设计师叫做陈耕，另外一种汽车设计师叫做才陈耕之外的汽车设计师……
“您这么看着我干什么？”看着谢老爷子的样子，陈耕乐了：“您以为我这是凭空就能做出来？您也不想想咱们拿到美国人的m997这个8*8的重型军卡都多长时间了？只要不是笨蛋，这么长时间了总该把这个底盘研究明白、吃透了吧？”
“……”
谢老爷子真想给这装B的混蛋一记耳光：汽车这个东西是那么容易吃透的吗？
当年重汽集团从奥地利斯太尔公司引进斯太尔的重卡技术的时候，所有的图纸资料装好几个个集装箱，不说别的，只是把这几个集装箱的资料看完就要多长时间？
好吧，就算这些资料包括了动机、变箱、底盘、悬挂系、转向系以及电气系的所有资料，你只看底盘的，那也是至少以吨来计算的重量，没个一年半载甭想看完，从看完到吃透又要多长时间？
这还是有全部的资料，如果什么资料都没有，就这么一辆车摆在你面前，想把这辆车的技术吃透？呵呵……看运气吧。
“我信了你的大头鬼，”谢老爷子没好气的哼了一声：“既然底盘都做出来了，那车子呢？”
他坚信陈耕这家伙不但做出了底盘，绝对连车子也设计出来了。
“只能说做出来了一个半成品，”陈耕倒是没有否认，说道：“虽然有防弹型号的吉尔-41o47做参考，可毕竟警卫局对安全性和防护性的要求和苏联的不太一样，而且咱们没有做防弹车的经验……”
谢老爷子觉得陈耕想多了：“这种特种用途的车子，怎么可能第一次就能拿出让所有人都满意的设计方案？”
陈耕：“……”
好吧，我想的确实是有点多。
……………………
为了尽可能的直观，陈耕的设计是以半效果图半结构图的方式展现出来的，别说谢老爷子这种和汽车带了一辈子交道的人，就算是一个对汽车完全不了解的人，也能清晰的看明白设计师想要表达的信息。
陈耕指着各个部位给谢老爷子解说道：“整辆车设计了三排总计六个座位，其中后两排的四个座位为面对面的设计，中间的两个位置给秘书、安保人员或者领导的其他随行人员使用，在不用的时候可以折叠，以给最后排的领导腾出腿部空间。
先说底盘，整个底盘以1o到15厘米厚的特种装甲板或者复合陶瓷装甲覆盖，我的设计目标是不但可以抵御普通的反步兵地雷的爆炸威力，还可以抵御4公斤c4炸药，至于具体的底盘装甲的厚度，要根据警卫局方面提供的装甲材料的防护能力再做决定……”
“4公斤c4？”谢老爷子听的咂舌：“这能行吗？”
别觉得4公斤的c4没多少，如果用的好，炸塌一座楼都够了。
“先这么来呗，”陈耕耸耸肩：“我对爆炸物不是很了解，这个还需要警卫局那边的配合，如果不行，那就设计成可以抵御2公斤c4的。”
“……”谢老爷子无语。
“您别理解错了啊，”看着谢老爷子的样子，陈耕就知道他老人家在想着什么了，连忙道：“我要做到的是在4公斤或者2公斤的c4爆炸威力下，能够保证车内的人员还活着，压根就没指望这么大的爆炸威力下车子还能开。”
“这还差不多，”谢老爷子送了一口气，同时也对陈耕的这个设计越期待起来，兴致勃勃的问道：“车身和车门、玻璃呢？怎么搞？”
陈耕道：“车身和车门都采用高强度的合金钢，局部用钛合金补强强度，如果有办法能弄到凯夫拉防弹材料的话更好，四个车门、车身以及车顶用15至2o厘米的装甲材料覆盖，设计目标是不但可以抵御12.7mm穿甲弹的直接攻击，还可以抵御手榴弹、磁性炸弹；
玻璃方面，警卫局的同志告诉我，他们现在能够提供的防弹玻璃是5.7厘米厚度的特种夹丝防弹玻璃，可以防7.62mm的穿甲弹攻击，这个没办法，只能找到这种防弹水准的材料了，如果再加厚也影响观察效果；
根据我的计算，这么一圈下来，防弹玻璃、底盘和车身的防弹装甲板以及自身本身的重量已经差不多有5吨重，为了推动这么沉重的车身，动力系统采用咱们的三号增强方案，同时为了提高动力系统的生存能力，我借鉴了军用动力系统的多重冗余、多重备份的设计理念，散热系统和机油系统均设计了两套独立的、互为备份的系统，尽可能提高在受到袭击后动力系统的生存能力，哪怕最不济，也要尽可能提升动力系统在受到攻击后继续工作的时间。
另外考虑到动机舱是袭击者重点袭击的目标，动机周围、上下方以及水箱前方均采用与车身同等厚度的装甲板进行保护，此外考虑到油箱也是攻击方最优先攻击的目标，我会让警卫局那边向飞机制造企业定制带有自封闭功能的燃油箱；
为了防备敌人可能采取包括毒气、生化手段在内的攻击方式，车厢采用全封闭式设计，同时安装有可供车厢内部人员使用半个小时的氧气供应系统；
考虑到后座领导的私密性，在驾驶员后面设计了一道隔音墙，这倒隔音墙同样采用防弹玻璃制造，在隔音的同时也可以抵御从正面袭来的子弹，林外在这里，领导的专属座位的下面，设计了一个冷藏储存箱，里面储存有一套紧急救护装备以及乘坐领导同血型的血浆……
基本上就是这样了，至于其他的消防和武器装备，现在在图纸上只是一个效果图，应该如何安装、如何方便的取出、使用，咱们还需要和警卫局沟通，毕竟他们才是专业的。
哦，对了，还有保密和应急的通讯设备，这个估计需要警卫局的人亲自来安装、调试，所以现在图纸上的就是个示意，只能他们把东西拿来之后再慢慢的来。”
谢老爷子长长的叹息了一声：“这些东西你到底是怎么想到的？”
他实在是想不明白，陈耕怎么能想的这么周全？别说是一个从没设计过防弹车的，就算是林肯、凯迪拉克和奔驰这些常年做防弹车的，也未必有这小子想的周全吧？
陈耕笑而不语：我会告诉你我就是照着美国未来的总统奥黑子的那辆“野兽”做的设计？
可谢老爷子不知道啊，他对防弹车的全部认知就是陈耕借着苏联解体的机会弄回来的一辆防弹版本的吉尔-41o47，可那辆吉尔-41o47跟陈耕的这个世界一比，简直就是渣渣。
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