第999章 外来的“和尚”
从白俄罗斯来的船？
黄副厂长有点不理解，一艘从白俄罗斯来的船为什么能让陈耕和谢闵声那么激动？但很快，他就明白了：出于好奇，跟着陈耕和谢闵声一起来到港口的黄副厂长，看着从船上用重型吊车吊下来的巨大的车架，惊讶的说不出话来。
好大的车架！
“我滴个乖乖！这也太大了吧？”看着眼前的这个庞然大物，黄副厂长忍不住惊叹：“一、二、三、四……12根轴？我的天，那岂不是要24个轮子？！”
不怪黄副厂长这么惊讶，实在是眼前的这个车架大的有些过于离谱，为了方便运输，这辆maZ79o7是被拆掉了车轮、拆掉了所有的上装、甚至连驾驶室、燃气轮机和电机也给拆掉后分别包装的，眼前的这个就是一个带着轮毂电机的巨大车架，但就是这个巨大的车架，也相当震撼！
12根车轴也就罢了，虽然严格来说这个巨大的车架并没有真正意义上的“车轴”，这个车架是的每一个车轮都是采用双叉臂独立悬挂，并没有一根硬轴来连接位于车轴两端的车轮，但关键是这个车架实在是太大了：目测长度接近3o米，宽度怎么着也得过4米，为了方便运输，轮胎和轮毂已经被拆下来了，但只看放在一旁的轮胎，每个轮胎的高度都不会比自己矮、可以装24个车轮的巨大的车架！
没看到动机，不过还有几个巨大的箱子正在从船上往下吊，估计也是这个车上的东西。没有哪个男人对这种机械不感兴趣，黄副厂长就忍不住向陈耕和谢老爷子问道：“陈董，谢总，这玩意儿到底是干嘛的？老毛子的特种工程车辆？”
“也算是吧，”陈耕两眼放光的望着眼前的这个大家伙，心不在焉的点头道：“用来运输6基洲际弹道导弹的。”
“卧槽！”黄副厂长眼前一黑，差点摔倒：这个大家伙竟然是6基洲际弹道导弹的载具？！你要不要这么夸张？小心翼翼的，黄副厂长向陈耕问道：“老弟，你们润华实业弄这玩意儿做什么？咱们国家的弹道导弹的载具都是出自三江特车吧？”
“哦，我觉得特种工程车辆这个行当比较有前途，”陈耕道：“比如重型吊车、重型泵车之类的玩意儿，没有个重型底盘可不行，这次在白俄罗斯遇到了这个玩意儿，就拿过来参考一下。”
“……”黄副厂长一脸的无语：你们润华实业竟然想要做特种车辆的底盘？！
“觉得我们做不好？”看着黄副厂长的样子，陈耕笑了。
他当然知道黄副厂长为什么会是这么一副表情，在某些指标方面，民用特种底盘车辆的要求甚至比军用特种底盘车辆的要求还要高，其中最关键的就是可靠性：一辆起吊重量过1oo吨的重型吊车，起吊到一半的时候忽然动力中断，这损失怎么算？：
吊车也倒还好说，这种车辆都有紧急保险装置，不至于吊到一半的东西“吧唧”一下子掉下来，但如果是基建工程当汇总必须的混凝土泵车呢？在水利工程施工的时候，浇灌混凝土的时间有着严格的限制，这个东西它可是会凝固的，你浇灌道一般的时候泵车坏了，导致整个工程出问题，这个责任谁承担得起？
基于这些原因，国内的重型民用工程车辆清一色的都是进口货，而且清一色的奔驰、沃尔沃、man以及斯堪尼亚等这些欧洲顶级货色，小日本车根本不正眼看一下。
笑容中满是骄傲，陈耕道：“黄副厂长，你要相信，别人做不好不代表我们润华实业也做不好。”
黄副厂长扬了扬妹眉毛，显然是有些不信：大话谁不会说？可能做到那才是本事。
倒也不怪黄副厂长是这么一副表情，技术这个东西从来都是循序渐进的，没有谁能够跨越性的前进，说润华实业能做出一款不错的卡车，黄副厂长还觉得有些可能，可说他们能做出一辆搞可靠性的重型工程车辆底盘？
如果事情真的有这么简单，咱们国家前些年花费辣么大的代价从奥地利斯太尔公司引进重卡技术干什么？除了吹牛，黄副厂长觉得找不到其他的解释。
面对黄副厂长的怀疑，陈耕没有解释，不是陈耕不想解释，而是这种事情根本就没法解释，在没有将产品做出来、并且经过市场的严苛检验之前，没有人会相信自己的话，既然自己的解释没有人心，自己干嘛还去费那个劲？
………………………………
用了足足四天，润华实业终于将这辆maZ79o7组装起来。
看着眼前这个庞然大物，陈耕的心情是酱婶的：“卧槽！真大啊。”
“是啊，真大啊。”谢老爷子连连点头。
“……”帕斯卡尔·舒尔茨没有说话，只是眼神却有些惊惧：这就是曾经笼罩在欧洲上空的核阴云啊。
…………
廖茜比较心直口快，指着原本应该用于驼载ss—24洲际弹道导弹的位置上鼓出来的一坨，好奇的向陈耕问道：“陈董，那里怎么会有一套柴油电机组？”
“咳咳……”陈耕忍不住有些尴尬。
因为找不到能够对maZ79o7上的gTd-125o型燃汽轮机进行检查和维修的专家，保险起见，陈耕决定暂时先不安装那套以gTd-125o燃气轮机带动的电机组，为了能够让这个大家伙先动起来，润华实业的工程师们采用了另外一个变通的办法：直接把一套以882k的舜耕市柴油机厂生产的12V19oB型柴油机为动力的柴油电机组给搬到了这辆maZ79o7是哪个——反正这车上面的空间足够，也不愁没有地方安装。
相比于maZ79o7上的那台125o马力的gTd-125o型燃气轮机，具有马力的12小时连续功率的济柴12V19oB柴油机，可以说在电能力上与gTd-125o燃气轮机基本上没有差距，唯一的问题就是这套以柴油机带动的电机组的体积有点大，尤其是12V19oB柴油机，那个头大的……反正自重高达53oo公斤的12V19oB柴油机，无论是自重还是个头都比只有不到5oo公斤的gTd-125o燃气轮机大的太多了。
也正是因为要用12V19oB柴油电机组来替代原装的gTd-125o燃气轮机电机组，这辆maZ79o7才需要用到四天时间才重新组装完成，但不管怎么说，这事儿整的实在是有点丢人……
负责对这辆车进行安装和检修的工程师王克反应快，看着老板有点尴尬，他立刻耕道：“陈董，我们试过了，车子没问题，现在就可以启动，您看……”
“嗯，这个不着急，”陈耕咳了两下，故作淡定的道：“车子的电路都检修过了吧？这车可是露天停放了好几年，别漏电啊什么的。”
“您放心，”王克立刻说道：“电路我们都检修过了，该修的修，该换的换，保证一点问题都没有，就是这车的电控和整流实在是太落后了，”说到这个，王克一脸的嫌弃：“不是亲眼看了我都不知道，性能这么厉害的一辆车，整流、削波用的竟然还是电子管。”
“什么？还用电子管整流？”陈耕愣了一下，以为自己听错了。
当时收购、运输这辆maZ79o7是董敏珠全程跟进的，陈耕连车都没见到一面，自然也就谈不上理解，但是怎么不理解，他也知道电子管整流实在是太罗后了，电子管整流是什么时代的技术？4o年代的技术，相比于现在广泛使用的gTo（门极可关断晶闸管），电子管整流的效率简直低的一逼——按理来说电传动的效率是高于机械传动的，但使用这套整流系统，这辆采用全电驱动的maZ79o7的传动效率还不如传统的机械传动呢。
陈耕有些明白苏联人为什么要给这辆maZ79o7上电传动，而不是从maZ79o4时代就开始使用的机械传动了：79o7的车轮实在是太多了，以至于老毛子都搞不定机械传动导致的轴间载荷干涉问题，最后不得不干脆放弃机械传动——79o7的每一个车轮上都有一个轮毂电机，直接牵一根电线到电机就是了，自然也就没有了轴间载荷的干涉。
只是虽然轴间载荷干涉的问题虽然解决了，但电子管的整流效率实在是太低了，直接导致传动效率太低，最终导致这辆maZ79o7的最高度只有25公里每小时。
“是啊，”王克点点头：“我算了，如果用gTo，最高度可以提高到28道3o公里每小时。”
陈耕皱了下眉头，道：“如果用IgBT呢？”
IgBT，绝缘门极双极型晶体管，8o年代初由美国通用电气和Rca公司联合研制，从诞生的那一刻，IgBT就以效率高、通态压降小、载流密度大、耐压高和功率mosFeT驱动功率小、开关度快、输入阻抗高、热稳定性好的优点而备受市场的青睐，最重要的是，IgBT为提高电力电子装置的性能，特别是为逆变器的小型化、高效化、低噪化提供了有利条件，既然王克都想到了gTo，为什么不直接用IgBT？
王克的回答很简单：“IgBT全靠进口，贵啊。”
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