第467章 十大核心技术

　　谢振华心中高兴啊！

　　地铁的生产制造他们算是失之交臂，红星厂基本没有可能生产制造地铁机车，但不久之后，能参与生产制造动车组，这算是峰回路转吧。

　　九洲工业集团居然已经完成很多重要零部件的设计，可以开始部分零部件的试制，这是他梦寐以求的事情。

　　整个晚上，谢振华差一点失眠。

　　第一天一早，他兴致勃勃的到了九洲工业集团，敲门走进了唐飞的办公室，这个时候，还不到上午八点半，唐飞也才上班不久。

　　昨天下午，唐飞已经基本将东西都准备好了，那些零部件可以先开始试制，已经列出了清单，整理出了相关的工艺资料，接下来，可以按照这些工艺资料进行生产制造。

　　“老谢，来得这么早！”

　　谢振华心情不错，哈哈一笑，“老弟，我昨晚振奋得差一点没有睡着觉，这不，早早的过来，一睹为快。”

　　哪些零部件已经生产设计出来，哪些将交给红星厂开始进行试制，谢振华现在就想知道。

　　另外，JF200A型动车组的介绍资料虽然很详细，但谢振华想进一步的知道，JF200A型动车组具体有哪些关键和核心技术，他想进一步的详细知道。

　　在介绍资料，只是稍微提及了这些东西，更加具体深入的了解，显然要通过设计资料，或是工艺资料。

　　见谢振华这样迫不及待的样子，唐飞也是朗声一笑，“老谢，动车组最关键的一些零部件已经完成设计，形成了详细的工艺技术资料，哪些零部件由你们承担试制，我已经整理好了。”

　　在河西厂区没有建设完成之前，哪些零部件叫交给红星厂先进行试制，哪些将由九洲工业集团生产制造，哪些从外面供应商进行采购，唐飞其实已经基本想好了，以吴京安为首的技术团队也将这些东西定好了。

　　一般而言，动车组主要包含车体、转向架、牵引传动控制系统、控制装置，车端连接装置等着几个主要部分。

　　其中车体、转向架和车端连接装置，其中的关键重要零部件交给红星厂生产制造，其中的普通和一般零配件从外面采购，或是交给周边的供应商进行代加工，由他们进行生产制造，最后在红星厂进行组装。

　　动车组的核心是“牵引传动控制系统”和“控制装置”这两个部分，涉及的关键和核心技术最多，这两大部分暂时由九洲工业集团进行试制。

　　等九方动车公司建设完成，具有了动车组的生产制造能力之后，这些东西全部将移交给九方动车公司，全部在九方动车公司进行生产制造。

　　“清单已经整理好，工艺资料也都已经准备好了！”

　　谢振华一脸的惊喜，惊叹于九洲工业集团的效率之高。也连忙道：“老弟，快给我看一看，哪些东西由我们生产制造。”

　　唐飞一笑，拉开自己办公桌的抽屉，从里面拿出一份零部件清单，还有一个U盘，“老谢，这是你们负责试制的零部件清单，U盘里面是详细的工艺技术资料，你们主要负责车体、转向架和车端连接装置的试制。”

　　“好，好，太好了！”接过这份清单和U盘，谢振华的脸上满是喜色。

　　唐飞提醒道：“其中牵引传动控制系统、控制装置由我们负责试制，这些重要的零部件试制完成之后，全部在你们厂进行整车的组装。”

　　这是当初协商好的，在河西厂区没有建设完成之前，首列动车组在红星厂进行整车组装，进行落车等。

　　谢振华道：“好，没有问题。”

　　这个时候，唐飞觉得有必要再提醒一下，关于车体、转向架和车端连接装置接下来试制的事情。

　　尤其是车体！

　　车体的作用是安装基础和承载骨架。动车组一般采用整体承载的钢结构或者轻金属结构，以实现在最轻的自重下满足强度和刚度要求。

　　唐飞提醒道：“老谢，JF200A型动车组的车体可不简单，绝对是目前世界上动车组之中设计得最好，最先进的车体，它采用了先进的车体轻量化技术，大大减轻了动车组的整体重量。”

　　谢振华之前看过JF200A型动车组的介绍资料，上面提到了车体轻量化技术，但仅仅只是介绍，非常具体的东西没有涉及。

　　见唐飞这么一说，谢振华就想进一步的了解一下，JF200A型动车组的车体轻量化技术到底先进在什么地方。

　　唐飞自豪的一笑，开始比较详细的向谢振华介绍JF200A型动车组的这一项车体轻量化技术。

　　“老谢，咱们动车组的车体，除了结构上的设计非常先进之外，在材料的运用上也非常的讲究，大量使用铝合金，复合非金属材料等轻质材料，车体重量比传统客车减轻一半以上，和国际上那些先进的动车组相比，车体重量也轻了三分之一……”

　　听完之后，谢振华有一点动容了，心中惊呼道，这项技术，真牛！

　　在完全满足强度要求的前提下，这么轻的车体，这有一点逆天的味道啊。

　　高速列车最重要的技术之一，就是要轻量化。

　　列车运行的时候，每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，运行到300公里的话，每牵引一吨重量要消耗16至17个千瓦左右。

　　车体重量越轻，越节能，也行驶得越快。世界上那些动车生产制造企业，一直在展开竞争，尽量使车体重量减轻，无疑，JF200A型动车组在这一项技术上，一下子走到了前列。

　　谢振华有一点激动的竖起了大拇指，“老弟，没有想到我们的JF200A型动车组的车体轻量化技术这么厉害，放心吧，我们会将车体出色的生产制造出来。”

　　红星厂能不能顺利将车体，转向架等东西顺利的制造出来，唐飞一点都不担心。

　　红星厂是有数千员工，有数十年历史，是积累了丰富生产制造经验的老厂。另外，U盘之中的工艺资料出自系统，非常的详细，只要按照这些工艺资料进行生产制造，绝对没有问题。

　　还有，红星厂生产制造的动车组的这些零部件，肯定也享受自己质量+2的BUFF效果，他们肯定能顺利，优质的将这些东西生产制造出来。

　　现在，谢振华想马上回去，立刻开会，将这些零部件的试制工作安排下去，开始热火朝天的进行零部件的生产制造。

　　但唐飞没有让谢振华立刻走，而是道：“老谢，先不急，咱们JF200A型动车组除了车体的轻量化设计技术之外，还有哪些核心关键技术，你知道吗？”

　　核心关键技术！

　　本来想走的谢振华，一下子来了兴致，笑着道：“介绍资料上提到过，JF200A型动车组一共有十项核心关键技术，只是具体情况我并不十分清楚。”

　　介绍资料虽然很详细，但为了不涉及到技术泄密，只简单的介绍了这十项核心关键技术，具体深入的东西并没有提及。

　　既然已经准备开始部分零部件的试制，唐飞觉得有必要向谢振华介绍一下这十项核心关键技术，让他比较全面的了解JF200A型动车组有哪些技术上的优势。

　　车体轻量化技术是其中之一，还有另外九项核心关键技术，唐飞耐心的一一向谢振华介绍，它们分别是“集成技术”、“牵引技术”、“交流传动技术”、“制动技术”、“运行控制技术”等等。

　　其中最大的亮点又是“运行控制技术”和“制动技术”。

　　运行控制系统，这个是保证运行安全的核心，它与普通火车以司机为主的控制系统完全不同，是类似于地铁系统的全数字化控制，控制中心起核心作用，司机仅作为断网或故障时的辅助控制员。

　　JF200A型动车组的制动技术也不简单。

　　大家知道，高速列车的制动技术是涉及到行车安全的。JF200A型动车组的制动技术非常先进，从时速200公里降低到90公里，它采用的是完全依靠电机的反向旋转，利用动车组的巨大惯性产生电能往上输电，这一过程之中没有任何的机械摩擦，是一个非常绿色环保的技术。

　　当时速降到90公里以下，这时才采用机械制动。JF200A型动车组的制动距离小于1500米，完全是世界顶级水平。

　　听唐飞大致介绍完JF200A型动车组的十大核心关键技术之后，谢振华宛如打了鸡血一样，一下子站了起来。

　　收好这个U盘，拿着试制零部件的清单，振奋的道：“老弟，时间不早了，我要马上回去，立刻开会，最快的速度将试制工作安排下去。”

　　唐飞完全能体会谢振华此刻的心情，也不挽留，起身送他到办公室的门口，一直目送谢振华离开，这才转身回到自己的办公室，拿起电话，朗声的吩咐道：“海龙，通知相关人员，马上开会！”

　　显然，JF200A型动车组“牵引传动控制系统”和“控制装置”的试制，唐飞准备启动。

　　……

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