第九百五十七章 无处可去艾柯卡
“当然！这些汽车圈内的事情，我们还是有了解的。据我所知，德国老现在的打算是把奥迪弄到中国去...你瞧瞧在大街上，能见到几辆奥迪汽车？”
艾柯卡的话语里充斥着不屑，而如今的他，的确有这样一个蔑视奥迪的资格。
毕竟，克来斯勒即便再落魄，那也是瘦死的骆驼比马大。何况，如今的克来斯勒已经在其带领下，扭亏为盈了...
作为美国最具历史的三大车企品牌之一，克来斯勒瞧不上那个工厂都设在南非，且因滞销导致库存积压严重的奥迪，从眼下的情况来看，完全没问题！
甚至，在见到一汽的人，急切地想要美国汽车的技术，以做到中大型车国产化的目的时，趁机提高报价...
在商言商的说，这其实没问题！
这是一个正常的商人，都会做的事情...
在街边的服装店里，导购员见到你有强烈的购买意愿时，尚且会趁机提价呢，何况是如今这种...
“我看记录，你给他们出过不少难题啊？这些半废弃的冲压件拿过去，人家给修好了拿回来...嗯...从道义上讲，他们完成了你的前置要求，这时候你还趁机提价，不太好吧？”
翻看着桌上的记录，卡特轻笑着将手里这份文件递给李在镕：
“在镕，你也看看这个东西，然后说说你的想法...”
文件记录的内容并不复杂，只是之前克来斯勒给一汽出了道题，当然，也可以被称之为刁难：一汽不是想引进道奇600，这个克来斯勒即将停产车型的生产线吗？
克来斯勒就说，我们停产后，生产线给你们了，那以后道奇600的售后零配件供应，也得靠你们一汽生产了。但我比较担心你们的技术，能否生产出合格的产品...
这样吧，我给你发一批模具和配件，你们先生产一些样品出来看看！
然后，一汽完成了这个任务。
只是看记录上，关于一汽生产的产品照片，还有那些模具照片，哪怕是个外行都能看出来，那些模具几乎就是半残品。天知道克来斯勒到底是从哪里找了一堆濒临报废的模具给发去了中国...
结果偏偏，一汽还真把这些模具给修好了，而且还将克来斯勒要求生产的配件给产出来了！
“我看到了那些中国人强烈想要获得克来斯勒车型生产技术及生产线的欲望！”
“瞧！我说什么来着，布来克先生，这位年轻人的想法和我完全一样！我知道您和中国的关系不错，可生意就是生意！他们这么想要道奇600，最合适的也只有道奇600这么一款产品，那我们为什么不趁机提高报价呢？！”
在听到李在镕的说法后，艾柯卡抚掌笑起...
而卡特，此时也笑了...
“你们的说法，在正常情况下是这样，但中国的情况和我们是不一样的。你们都没去过中国吧？应该是没有了，那我给你们讲讲吧，你们猜，如果是我来办这件事，我会怎么做吗？”
“免费把生产线给他们！如果他们觉得好用，这生产线就当合资入股的本金了，另外，我们积压的道奇600库存件，也可以打折卖给他们...”
抬起手压了压意图说点什么的两人，卡特继续说道：
“中国的体制和我们不一样，以一汽在中国的地位，一汽是不会缺少政府订单的，再看看他们现在的市场消费能力...如今中国的汽车消费者只有政府机关等等，民间的消费量会很少。”
“一旦打通一汽的渠道，那意味着日后中国的公务用车，尤其是高端公务车，几乎就是我们克来斯勒的天下。而中国的文化，自古就是官比民贵，等到他们的民间消费能力上来以后，我们的品牌力早就在中国这片土地上，以“官车”的形象，站稳脚跟了！”
套用奥迪在中国市场的玩法，这对卡特来说，没有丝毫的成就感。不过是亦步亦趋地走了前人之路罢了...
只是，艾柯卡并没有接受的卡特意见...
“即便我认同你所说的这些，但董事会不会同意的...对比长远的未来，如果连眼下的应得利润都保证不了，我们还谈什么未来！”
克来斯勒到底和奥迪不同，如今的奥迪基本就是大众集团的不良资产。丢到中国，能救活更好，救不活也就那样了...
而克来斯勒这里...
卡特意识到，自己又有的忙了！
“看来我们之间有了不可调和的分歧，艾柯卡先生。准备召开股东大会吧...”
轻轻地合上面前的文件夹，卡特澹澹地说完后，便起身离开了克来斯勒...
...
...
“卡特，你真的要将克来斯勒的道奇600生产线免费给中国吗？”
“是的，我坚持这么做！”
在前往纽约的路上，通过车内后视镜，看着凝望着窗外出神的卡特，李在镕忍不住问道。
“可你这样会得罪艾柯卡的，他现在做得不错，可你没有给他留一点面子。你刚刚的说法，就差直说，如果他不同意，就通过股东大会把他的位子拿掉了...”
“为了这一个未来的可能收益，去开掉一个现在就能为克来斯勒带来收益的总裁，真的值得吗？”
“作为商人，你合格了，在镕！但作为一个投资人，你的眼光...我这么说吧，第一，我认为值得！美国、欧洲、日本的汽车市场已经处于饱和状态了，竞争激烈，利润率也难以保证。不然，你觉得他们为什么那么重视我，不就是希望通过我开拓政府渠道，争取在国防订单上吃到更多的份额吗？”
“可这部分的市场也是有限的，何况，在地面装甲车辆方面，通用地面动力系统公司已经走到了我们的前面。对暂时没有多少资金投入新产品研发，且陆军部已经确定了M1坦克为下一代主战坦克型号的情况下，短时间内迭代新品的可能性也低得可怜。克来斯勒未来的发展方向，一定还是在民用车领域...”
“中国这一片新生的大市场，将成为下一世代，车企存亡的关键。我甚至可以断言得说，得中国市场者，最少可保40年！”
“第二，艾柯卡无处可去！他本来就是被福特开除的人，除了克来斯勒外，现在唯一能让他看得上的，恐怕也只有通用汽车了。而通用...通用不可能给他总裁职位的！”
“如今最有可能接任通用总裁的人，是通用北美地区总经理劳埃德·睿思。比成绩，劳埃德在此前担任别克总经理时，同样带领别克拿下过销量记录的！他们两可以说是伯仲之间，可劳埃德，人家是土生土长的‘通用人’，有有本事的自己人不用，凭什么用他艾柯卡这样一个外人？！”
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