第三十五章 化身飞机达人

　　沈京飞机设计研究所，又称沈飞研究院。

　　整个研究院的本部虽然在沈京，但其设立在帝京的招待所却是紧邻工业部大楼。

　　出门不远，更是可以直达紫荆城大会堂。

　　熊浩跟着张大强从老爷车下来，发现招待所门口已经停满小车和自行车。

　　“今日会讨论歼8飞机的相关话题，你若是有什么想法可以举手发言。”

　　张大强交代一声，熊浩顿时感觉今日乐子大了。

　　他脑子里面，这会就跟浆糊似的，根本检索不到关于歼8战斗机的任何参数。

　　“完蛋，今日怕是要丢脸了？”

　　熊浩吸了吸鼻子，已经跟着张大强进入一处人员还未完全到齐的会议室。

　　“首长，这位就是您那位凭猜想画出米格23结构图的外孙子吧？”

　　张大强推了推熊浩，给熊浩介绍道：“这位是顾总工，负责歼8战斗机的研发工作。”

　　顾yf，1930年2月4日生，江苏苏州人，飞机设计专家，是我国自行设计、制造的高空高速歼击机的主要技术负责人之一，科学院院士、工程院院士及美国宇航学会会员，被誉为“歼8之父”。

　　熊浩脑海浮起原时空歼8之父的个人信息，就听顾总工朝他问道：“可以说说你对飞机的认知吗？”

　　“飞机，是指具有一具或多具发动机的动力装置。

　　借助动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的航空器。

　　飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美、……白头鹰的莱特兄弟发明。

　　他们在1903年12月17日进行的飞行被国际航空联合会（FAI）所认可。

　　同年他们创办了“莱特飞机公司”。

　　自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具，深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。”

　　熊浩将脑海中突然浮起科普讲出道：“飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。

　　在发达国家，民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等诸多机种。”

　　顾总共满是赞善道：“真没想到，你居然懂的如此多关于飞机知识。

　　我很好奇，你究竟从你父母那得到了多少的知识遗产？”

　　熊浩将目光望向张大强，顾总工笑道：“我曾在帝京大学教导过一段时间的课程，与你父母有过一段短暂的师生情谊。”

　　熊浩尴尬又不失礼貌的笑了笑，心道这都可以扯上关系？

　　“小同志，不知道你对米格23和我们的歼6战斗机有什么独特见解？”

　　会议还没有开启，可三人身边这会已经围拢过来不少的飞机设计人员。

　　熊浩人来疯，人越多他越不紧张。要说米格23和歼6，他脑子里这会满满都是这两架飞机的相关性能。

　　首先说米格23，又称米高扬米格23，是毛熊/大毛熊的一型超音速喷气式第二代战斗机。

　　该机采用单座可变后掠翼气动布局，安装了一台涡轮喷气式发动机，该机的突出性能是飞行速度大，高空时速可达2.35倍音速，低空表速可达每小时1350千米，且水平加速性好，利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。

　　熊浩将结构图上注解讲出，周边众人立马眼睛发亮，算是明白沈京的顾总工为何和一个小同志相谈甚欢。

　　光是这些内容，就足以说明这小同志基础靠谱，要不然不会有如此专业见解。

　　熊浩见周边人都看着他，当即继续道：“米格23战斗机由毛熊米高扬-格列维奇设计局于60年代初开始研制，是设计师米高扬一生中最后一个亲自设计的项目。

　　该机自1967年6月10日首飞，1970年服役，是毛熊国土防空部队的主要装备。

　　但早在1967年3月份，米格23、01机型首次试飞时，该机型试飞失败。当时的西方国家给该型的别名叫“非教徒”，用以嘲讽毛熊的研发水平。

　　其失败的关键原因是那台小发动机只可以在起降时有用，在飞行时没有用处。

　　这台小发动机不但占据了机身内部用来存放燃油的空间，更使得机身下不能放挂架，最终被放弃该设计图形。”

　　熊浩停顿下来，顾总工率先鼓掌，周围人群也跟着鼓掌。掌上惊动其他人，就听熊浩继续说道：“1967年4月10日，变成后掠翼原型机的米格23-11首飞成功，其机翼设定在16度后掠角。

　　但在其试飞成功的两天之后，试飞员又成功的完成了三种后掠角飞行。

　　设计师根据在试飞中发现的问题，重新设计了机翼，并将机翼的面积增大，最终改良后的原型机成功试飞近百次。

　　1968年11月6日，总工程师米高扬签发了试飞总结报告，经毛熊国多部委验证后才被允许大规模量产。”

　　顾总工点点头：“你对米格23了解颇多，但具体性能，你似乎还没有给予直管评价？”

　　熊浩歪着头，给自己营造出一副思考模样道：“米格23战斗机采用了变后掠翼设计，空气动力学表明其平直翼除超薄平直翼外有利于低速飞行。

　　但当飞机的飞行速度接近音速时，该机会产生激波使阻力剧增。

　　但其后掠翼，包括三角翼，不但可以延迟激波产生，而且还可以使其在超音速状态时所产生的激波强度比平直翼小很多。

　　但是大后掠翼飞机的低速性能很差，需很长的滑跑距离才能起降，经济性和安全性都不够好。”

　　熊浩见众人若有所思，继续按照脑中科普道：“变后掠翼技术解决了高速和低速兼容的问题。

　　一般的变后掠翼由固定的内翼和活动的外翼两部分组成。

　　内翼外侧装有贯穿机翼厚度的转轴。

　　外翼通过转轴与内翼相连接，且可在机械力的驱动下围绕转轴前后掠动。

　　可变后掠翼变化范围通常在20度到75度之间，在此范围内，由飞行员操纵调节后掠角，也可由计算机进行自动调节。”

　　熊浩抿了抿嘴，总结性道：“变后掠翼解决了高低速飞行之间的矛盾。

　　高速飞行时用大后掠角，飞机的阻力小，加速性好。

　　低速飞行时使用小后掠角，机翼展弦比大，续航时间长，飞机的经济好且起降安全。

　　但变后掠翼的缺点是使得飞机结构变得复杂，重量增加，可靠性下降。”

　　雷鸣般的掌声响起，周围的飞行专家们开始打探熊浩的个人身份和年龄。

　　熊浩不等顾总工发问，继续道：“米格23战斗机的外形脱离了米格战斗机头部进气的传统设计，改为两侧进气，使其能够在头部安装大直径的天线和火控雷达，实现超视距离的攻击。

　　但因为米格23战斗机的重量轻、体积小，机动性能好，其后视野具有极多的局限性。

　　我觉得，应该对齐头部进行适当性改良，提升其后视野空间。”

　　在场诸人都是飞机专家，熊浩提出的见解立刻引起多人讨论。

　　根据科普解说，熊浩知道改进后的米格23已经与米格27有诸多相似，但涉及到更高级知识，熊浩感觉自己脑海中的基础知识跟上次一样出现了记忆卡壳。

　　“小同志说的很好，咱们今日的会议怕是要点灯夜战。”

　　顾总工略有深意的看了熊浩一眼，张大强满是不可置信的看着熊浩，自己这外孙有这么厉害吗？

　　“小同志，你对米格23如此了解，可否说说该机的武器系统？”

　　人群中有设计师提出问题，熊浩很是自然道：“米格23战斗机有5个外挂架。

　　分别是左右机翼下，左右进气道和机身下中央。

　　其外挂架可携带不同引导模式的空对空导弹、火箭与其它武器。

　　其载弹量为2000千克，主要的外挂武器有K-13（AA-2“环礁”）、Р-60（AA-8“蚜虫”）红外型近距空对空导弹、P-23P（雷达型）、P-23T（红外型）（AA-7“尖顶”）中距空对空导弹、YB-32-57型火箭弹发射器（每个装32枚57毫米火箭弹）、ГП-9炮舱（内装ГШ-23Л双管炮其弹药）和炸弹等。

　　其导弹既可以发射单枚，也可以根据设定时长发射一枚或者四枚。

　　米格23除上述外挂武器外，各型的辅助武器均为机身内部安装的一门23毫米gsh-23双管机炮，其内备200发弹。

　　其在武器系统方面的缺点是操作过于复杂，使得发射操作太繁琐。”

　　熊浩一口气回答完毕，四周又是雷鸣般的掌声响起。

　　显然，大家这会已经真心认同熊浩，将熊浩当做他们中的一员。

　　可熊浩自己知道，自己不过是仗着自己脑海中的科普罢了。论真知识，他比不上会议室内的任何一名飞机专家。

　　“小同志，说完武器系统，能否说一下米格23的航电系统？”

　　人群中有人再次提出问题，熊浩自然是知无不言，将科普讲解念出道：“米格23战斗机装有一台“高空云雀”J波段雷达，搜索距离约85千米，跟踪距离约54千米。

　　在其雷达罩下面，装有仪表着陆系统天线。

　　其上部座舱的风挡之前有偏航传感器，右侧装有攻角传感器。

　　另外，还有装在其头部下的激光测距仪、警笛3雷达告警系统、多普勒导航设备等相应的电子设备……”


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