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第698章 胎死腹中?


几乎所有欧美发达国家的建筑学专家,全部认定,渤海海底隧道,必然失败!

        这些建筑学家的声音,通过网络,传遍整个世界。

        也自然传入到了华夏。

        对此,华夏无数民众,尽皆沉默。

        因为——

        他们都知道,这些欧美建筑学家所说的,都是实情!

        渤海海底隧道的建造难度,的确是超出所有人的想象。华夏高层早在十多年前,就准备兴建渤海海底隧道,但是一直没有开工,最主要的原因就是没有攻克关键性的技术难题。哪怕现在,华夏高层宣布开工,恐怕也并非是完

        全攻克了技术难题。因为,已知的技术难题,只能说是海底隧道建造过程中的一部分。

        还有一大部分技术难题,是未知的!

        只有海底隧道开始建造之后,才会发现,才会凸显。

        那个时候,才是真正的考验!

        考验华夏建筑学家的真正攻坚能力。

        所以,这渤海海底隧道,想要快速建成,几乎是不可能的事情。

        半年时间?

        无异于天方夜谭!

        所谓五年十年,也只是华夏民众自信心的体现。

        恐怕从客观角度上来讲,真正要建成,真的需要十年以上时间!

        而就是国外专家对于渤海海底隧道全部不看好的同时——

        华夏中科院建筑院,没有任何人给予回应!

        或许说——

        他们没有时间回应!

        因为,渤海隧道宣布建成的同时,第一截管道,就在今日,在万吨巨轮的牵引下,进入渤海海峡最深处。

        入水安装!

        这第一截管段,长达三百米。

        直径三十米。

        内部可以容纳二十四米左右的八车道道路。

        这已经是高速公路级的水准,完全可以应对北海省到鲁东省的交通压力。

        管道的两头已经严密封闭了起来。

        这只是第一截。

        放到渤海海底之后,之后会再陆续放入第二截、第三截……

        最终再连接起来,内部全部打通。

        海底隧道,基本就可以完成。

        这第一截管道入海,是最最重要的!

        因为一旦这截管道进入海底之后,承受不住海底的水压和洋流冲击,出现破损漏水的话,等于是整个渤海海底隧道建设,第一步就栽了跟头。

        接下来想要继续进行,难如登天。

        而只要这截管道入水之后,撑住了水压和洋流,不破损,并且渗水情况很少的话,那么,等于渤海海底隧道迈出了巨大一步!

        接下来,就是用数量堆积这样的管道,再连接起来即可。

        只要管道够坚固,甚至可以进行“储水作业”。

        也就是说,放管道的时候,不需要把管道两头堵住,敞开就行。

        海水可以进入管道内部。

        所有管道放好了,连接到了一起,再用高功率水泵把管道内部的海水排空即可。

        当然前提是,管道能撑住水压!如果撑不住,把一百二十三公里的管道架设好,耗费无尽人力和财力,再排空内部海水,海水一排空,管道承受不住压力,直接碎了,那就是前功尽弃,损失无比惨重了

        。

        所以说,第一截管道,无比重要!

        放到渤海海峡最深处!

        只要它能承受住海底水压和洋流,一切,都不成问题!

        此时此刻——

        华夏的亿万吨巨轮,正在拖拽着这截管道,前往渤海海峡最深处。

        华夏央视各大频道,全程直播!

        而所有华夏民众,屏气凝息,等待着管道入水的这一刻。

        而全世界,也有无数人,关注着这一刻。

        “这一截海底管道,不可能太厚!”

        “如果太厚的话,三百米长,三十多米直径的管道,重量太大太大!”

        “华夏亿万吨的巨轮,都根本无法拖拽!”

        “施工难度,会以几何倍率提升!”

        “这管道的厚度,不可能超过两米!”

        “两米厚的管道,恐怕根本无法承受渤海海峡的水压!”

        一些欧美建筑学家,纷纷发表自己见解。

        甚至——

        有倭岛一档节目,专门请来三位倭岛建筑学家,一边观看渤海隧道入水直播,一边进行访谈。

        “我预计,这一截管道入水之后,渗水指数,应该会在13级到16级之间。”

        “恐怕你的预计有些太过乐观。”

        “我认为,这截管道入水之后,渗水指数可能会达到23级以上!”

        “我认为,可能达到27级!”

        这三位倭岛建筑学家,纷纷讨论。

        “27级的渗水指数?离着彻底崩溃也不远了!”

        “我认为华夏既然敢进行试验,应该有一定的把握,渗水指数或许可以降低到20级以下。”

        “20级左右的渗水指数,也需要全力封堵,想尽一切办法解决。”

        “当初我们倭岛的海底隧道,因为13级的渗水指数,难以解决,才大大延缓了建造效率,最终耗费二十多年,才建成海底隧道。”

        “现在的材料学虽然比之前有了进步,但是,15级以上的渗水指数,还是很难封堵解决。”

        这些倭岛建筑学家纷纷说道。

        海底建筑中,有渗水指数。

        10级以下,只需要维护即可。

        10级到15级,必须要想办法封堵修补,才能保证施工。

        15级以上,封堵难度极大!

        会大大延缓海底隧道的建设时间。

        而到了20级以上的渗水指数,根本无法施工。

        25级以上,管道随时可能直接崩碎掉!

        三位倭岛建筑学家,对于华夏这截管道入水之后的渗水指数预测,在13级到27级之间。

        最好看的,也只是13级。

        需要在持续的封堵修补之中,慢慢建成。

        大约需要十几年时间。

        而最不看好的,直接认为,渗水指数能到27级!

        入水之后,管道崩裂!

        渤海海底隧道建造计划,要直接胎死腹中……

        可能需要再有十几年,二十几年的技术储备之后,才会再度重启动工。

        有部分华夏民众看到倭岛的这个访谈节目,心绪也是无比沉重。

        “华夏,加油!”

        他们心中,唯有加油鼓劲!

        是日,下午两时。

        华夏巨轮,驶入渤海海峡最深处位置!

        释放缆绳!渤海海底隧道第一截管道,这一刻,入水!


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