853.接触霍顿（4/5）

耗费了一天时间，二十五匹野马被送进了马厩里。

        其实外面还有马存在，远远超过二十五匹，但是剩下的马品相不佳，不是腿短就是骨骼发育异常。

        当然，土豪金的品相也很差，可正所谓‘人中王博马中土豪金’，它是独一份的存在，不可能再有第二个土豪金了。

        公马都被送入了单列马厩，母马和小马待在了复列马厩里、

        其中，单列马厩有土豪金坐镇，复列马厩有黑马王君临，所以马群进入马厩后虽然不算高兴，但也勉强待了下来。

        野马们能这么快接受现状，除了要感谢土豪金和黑马王的镇守，也得感谢王博选择的这座高大上马厩。

        对骏马来说最重要的就是新鲜空气，它有助于马匹保持健康远离感冒和咳嗽，有助于马儿保持警惕性和优良身体状态。

        但在野外，风势变化容易让马匹受凉，或者吹得马匹的被毛不那么整齐漂亮——野马也很在乎形象的，少有人知，马其实是动物中的外貌协会成员。

        马厩解决了这问题，它把窗户开得比较高，甚至有窗户是开在屋脊上以方便通风。

        此外马厩四周有排气扇进行空气更新，马厩里空气和外面一样清新，且没有大风吹拂，对野马来说这环境还是不错的。

        此外就是饮食，马龙暂时担当驯马师，他亲自来照顾这些马，给搭配的食物比兽场里的野草可要好多了。

        因此特别是那些小野马，进入马厩后很快适应了这样的环境。

        王博还得继续招聘，马龙是驯马师，以前他是赛马骑师，他可以负责照顾马和驯马，但不能用来打扫卫生和喂食。

        有了养马场，以后只要将这些野马驯服一些，当然重点是驯服那些小马，那镇子就可以出产优良赛马了。

        这是马龙说的，他说这些野马里有很多优秀品种，进入赛马场也能取得优良成绩。当初说到这里的时候，他特意拿土豪金来举例来着。

        王博觉得兽场拥有改善野马体态、身体素质的能力，他记得这些野马刚来的时候，其实非常难看，身体素质也很差。

        领主之心不断给他送来惊喜，也不断推动镇子的前进。

        十二月初，王博再度可以使用转盘，这次转盘是绿色的，意味着将可以抽出一颗二级领主之心。

        他选择抽奖，指针转动，依然停在了领地之心的位置，然后一颗二级的医院之心跳动了出来。

        对此王博没什么好说的，医院也是一个镇子的重要建筑，他将二级医院之心放了上去，这样沙盘的位置上，医院由淡绿色变为了绿色。

        湖滨工程修建完毕，他需要着手进行当初许下的承诺了，那就是在落日镇建设四通八达的公交体系。

        就像当初在会议上说的那样，他这次想联手霍顿汽车公司，空手套一批高端旅游车回来。

        恰好，霍顿汽车公司新西兰分公司的总经理卡普兰-格林是工党人员，现在绿党和工党联手，老王可以更轻松的联系上他。

        不过他还是通过了瓦乔娜来联系卡普兰，这样显得更正式，在后面的谈判里，也可以适当给自己造势。

        霍顿汽车公司是南半球最重要的几家汽车公司之一，它的历史很悠久，正史从根上说起已经超过了100年，1852年从英国移民来澳洲的jamesalexanderholden创立了马具公司，这是霍顿“祖上”的起源。

        之后，霍顿慢慢从汽车零部件维修开始渐渐向汽车领域延伸，1917年战争将霍顿公司引上了整车生产的道路，它们主要负责车身外壳制造的部分。

        但是，霍顿有个问题，那就是不擅长自己走路，非得找拐杖不行，从一开始就是这样。

        起初，霍顿第一个合作伙伴是福特汽车，这帮助它在1923年汽车年产量就达到了12000台，也帮助它在1924年统治了澳大利亚的市场。

        随后，它又开始和通用合作，当时霍顿是有技术优势的，它们因为战争的缘故很擅长生产汽车车身，这可以适合不同车型，包括雪佛兰和道奇等等。

        可惜美国的资本是世界上最残酷、最赤-裸裸的，通用和霍顿先是合作，然后迅速出击，将它收购成了一个子品牌。

        不过它们得感谢澳大利亚政府的支持，澳洲政府一直想做民族品牌，所以霍顿虽然被通用收购，可也保留着品牌的独立性。

        这也是造成现在它处境艰难的原因，它是通用的干儿子，通用集团不可能像对待亲儿子那样对待它。

        之前还好，整个50年代霍顿几乎垄断了澳洲市场，1953年霍顿开始向新西兰出口，3年之后出口范围扩大到了马来西亚、泰国等地，1957年总出口国家增长到了17个，包括印度尼西亚、香港、新加坡、非洲等地。

        50年代末霍顿的全球员工超过19000名，在南非以及印尼还完成了散件出口本地组装的建设。

        很可惜进入八九十年代后，澳大利亚海关不断降低汽车进口税率，从之前的5%降低到了5%，最终降低到了15%。

        但澳大利亚的人口数量不足以让汽车厂商应付如此低的进口税率，最终这彻底摧毁了澳洲的本土汽车工业。

        到了现在，霍顿在轿车领域已经不可见了，在2011年，它们是向政府申请了1亿4千9百万美元补贴之后才能继续生存下去。

        新西兰这边，霍顿汽车公司情况更危急，几乎要撤下市场，因为新西兰政府才不给它什么补贴，这又不是新西兰的本土工业品牌。

        十二月上旬第一个星期一，王博约到了卡普兰，特意乘坐直升机北上去了距离落日镇千里之遥的奥克利，与卡普兰进行商谈。

        卡普兰很热情的接待王博，他是一个很有气质的白人中年，声音洪亮、眼神锐利，很标准的白人社会精英。

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