第一百一十七章 自行车

在运动会的舆论持续发·酵，针对英属殖民地的行动，也在按部就班时。

        明京市临北区，明珠大道移民新街，第四车行。

        为了开发临北区，解决明京市各区之间，发展不平衡的现状。大明便有意将部分工厂、商行，迁移到这里。

        此时一堆人围在车行门前，对着红布下的东西，指指点点，议论纷纷。

        “听说这是啥子自行车？你们见过没？”，

        “自行车？我怎么没听说过？”，

        “嗨，你肯定没看今天的《明京早报》，上面可是着重介绍了的。”。

        听着旁人的议论，厂长赵广义喜上眉梢。

        这第四车行，乃是大明国有车行。

        在大明，一共有一、二、三、四、五个车行。其中一二车行，负责生产新式马车。三车行，则研制自动汽车。四车行，则负责自行车。五车行，则是蒸汽火车了。

        如今除了一二车行的名头响，生意红火外。很多人，都没听说过三四五车行。

        不过这种局面很快就会发生变化。在第三、第五车行还在攻克车用蒸汽机时，第四车行因为自行车相对简便，所以提前研制了出来。

        按照原历史，自行车最早是1791年，法国人西夫拉克发明的。

        它的自行车有前后两个车轮子，中间连着横梁，上面安了个板凳。整辆车都是木质的，没有驱动装置、转向装置。看上去，就和玩具差不多。

        人若坐在上面，要很用力的蹬地，才能极为缓慢的前行。

        若是碰到转弯的地方，还得费力的调转车身。

        到了1801年，俄国人阿尔塔马诺夫又设计出第一辆用踏板踩动的自行车。

        紧接着，1817年，德国人德莱斯给自行车装上了方向舵，可以转变方向。不过他的自行车外形和西夫拉克的差不多，依然是木头轮子。前行时，双脚要用力的蹬踩地面。

        当时他是在法国巴黎发明的，一出现，就引起法国人的兴趣。经过大量仿制，巴黎街头，出现了成百上千的自行车。

        这也是第一批实用型自行车，它的出现，标志着自行车正式步入历史舞台。

        随着不断改进，到了1839年，英国麦克米伦又发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑行时，不用蹬地，就可以自行运转。

        并且它装了实心的橡胶轮胎、前轮小、后轮大、坐垫较低，装有脚踏板和曲柄连杆装置。

        还是完全铁制的自行车！

        但是大明的到来，改变了原有的历史轨迹。

        像西夫拉克，本来在自行车发明不久后，就悲催的染上风寒，患病而死。

        但大明为了招揽人才，特意派出特工，去巴黎找他。

        当时他就躺在床上，奄奄一息。结果大明拿出珍贵的抗生素，照着他的手臂，扎了一针。

        结果没过多久，他的风寒就好了。并且在特工的细心调养下，身体很快就恢复到最佳状态。

        等大明罗列出一堆优厚条件，招揽他时。

        连犹豫都没有，就坐着远洋商船，奔赴大明。

        在这里，他结合大明前瞻性的专业资料，以及在自行车上展现出的天赋，极大的推动了自行车的研制与生产。

        毕竟大明的穿越者们，来得毫无准备。各方面的人才，也不齐全。像这自行车厂的厂长赵广义，原本就只是一个业余的登山爱好者。

        对自行车的零部件虽了解得清楚，但让他制造，也难于登天。

        所以论对自行车的实践能力，还真没人赶得上西夫拉克。

        如今大明所生产的自行车，有四大部分，分别是车体部分、传动部分、行动部分、安全装置。

        其中车体部分包括：车架、前叉、车把、鞍座、前叉合件等，是自行车的主体。

        传动部分包括：脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴、飞轮等。

        行动部分有：前后车轮、前后轴部件、辐条、轮圈、轮胎等。

        安全装置有：制动器、车灯、车铃、反射装置等。

        其中有些部件，是大明当下没有的。比如车灯的，连电都没有，更别说电池。就算安装了，也是抓·瞎！

        而轮胎，自哥伦布1493年到1496年，在海地岛发现橡胶后。这东西，就得到了广泛应用。

        大明在南洋的热带岛屿，也种植了不少橡胶树。

        只是受技术水平所限，工艺不怎么精湛，应用起来，也面临不少困难。

        但新式马车、自行车，必须要用上橡胶轮胎。

        所以经过长时间的技术攻关，大明终于将橡胶应用到了车轮上。不过这是实心的硬橡胶轮胎，走起来很不舒服，噪音也很大。

        和后世相比，当然是一个天一个地。

        但在这时代，有得用就不错了。毕竟和木头轮子相比，硬橡胶轮胎，实在进步太多。

        在众人的热切期盼下，赵广义自豪的掀起红盖头，露出两辆铮亮的凤凰牌自行车。

        一个体型稍大，一个体型稍矮，分为男女两种。

        男式的车架有17寸长，173mm高。颜色以黑白为主，较为沉闷、朴素。

        女式的车架有15寸长，164mm高。颜色以粉红、大红为主，较为鲜艳、明快。

        车架采用的是铬钼钢，它的成分主要是铬、钼、铁、碳，是一种合金。它的扭曲性和拉伸性好，焊接时产生的高温，不会影响素材。只是重量轻，容易氧化。稍稍保养不好，就会锈成一堆铁疙瘩。

        算是最大的缺点吧！

        但能研制出来，就是一件喜事了。且也没同行竞争，所以这缺点，暂时也不碍事。

        为了推广自家厂子的自行车，他也是下了血·本的。特意将厂里节约下来的预算，拿到《明京早报》的报社。买下整版广告位，还连买三天。

        看这效果，显然不错。

        “厂长，西夫拉克先生已经来了！”，一个工人贴着赵广义的耳朵，大声提醒道。

        这里的人太多了，不说大点声音，赵广义都听不到。

        话音刚落，一个留着蓬松黄头发，八字胡的白人，从人群中挤了进来。看他脚上穿着新式的大明布鞋，显然是特意梳洗了一番。

        可惜进来的时候，布鞋被人踩了几脚。蓬松的头发，也更显散乱。弄得整个人看起来，都有点邋·遢。

        赵广义立马将其迎了过来，笑道：“西夫拉克，我们可就等着你这个大工程师呢！”。

        说着鞭炮齐鸣，早就准备好的舞狮队，也跟着上场。

        使得现场的气氛，更加热闹。

        赵腾在锣鼓喧天中，扶着男式自行车的车把手，稍稍有些吃力。

        马上他就满十五岁了，有64mm的个头。和比自行车相比，还矮了半个脑袋。

        他爸就是赵广义，本想让他上女式自行车的。可他认为太掉面子，非得上男式自行车。

        听着他爸絮絮叨叨的介绍了一大通，他瞌睡都来了。只是为了成为第一个骑上自行车的人，他才一直耐着心思，竖着耳朵听。

        结果好不容易等他爸说完了。交通司的代表，又吧啦吧啦的讲了一堆。

        一个半小时后，赵腾才终于得到应允，骑上自行车。

        这可把他高兴坏了！

        想也不想，就一脚踩上踏板。再脚尖一踮，身形一跃，就稳稳的坐上了自行车。然后双腿用力的踩着踏板，冲出人群。

        （感谢喜欢吹牛的枪、纯脆entropy、无拘无碍、唐皇帝963、未安未亡的推荐票，谢谢你们的动力支持）

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