83.从港窑路到中南路
从港窑路到中南路
中秋节的下午乘21路车出行，一辆破车轰轰烈烈的逢灯必停，**的司机就趁机抓起一本纸页发黄的《故事会》看得津津有味。西陵二路上端的上坡还是过于大了一些，那辆公交车在浑身发抖的怒吼着、颤抖着很缓慢地前行.与体育场路延伸段交叉的十字路口的红绿灯开始使用了，自然也就堵了很多的车，长长的一大排，怪不得这里成了**期经常被堵的重要路段呢。
公交车喘着粗气爬上东山，这一带基本上还是老样。一个男人小心翼翼的搀扶着自己大肚子的老婆走进了窑湾卫生院；因为应付检查，很破烂的四零三菜市场虽然被粉刷了一遍，可是空荡荡的似乎没什么人；与营盘路交叉路口那栋已经撤走的雅斯超市的门前摆了一些摊贩，看得见黄色的柚子、绿色的柑橘、白色的地瓜；二中的门口有学生上车，嘻嘻哈哈一路说个不停；司机在那座拓宽的北苑桥上来了个急刹车，横穿马路的行人还是很多；四零三厂正在继续衰老，广电中心当然是蒸蒸日上；服务中心关门休息，东山花园的人流量不小，车上一下子就变得人满为患了。
实在是不明白为什么有关部门一直想拆除开发区的那个三环广场的转盘，车辆鱼贯依次环形很正常，既不用停车，也没有红绿灯的等候和堵塞，就是不知道拟定中的那座高架桥会不会建成哈尔滨的那座造价昂贵、垮塌以后却没有了下文的类型？那个热闹过一阵的稻花香旗下的地块依然没有任何动静，街对面的泰富广场倒是很雄伟的耸立起来，而在它对面的那个因为被告发低价转让而惹起官司的康龙家私城已经被开发，围墙上的广告说是建成一座康龙国际城，开发商的口气不小。
城东大道的车流量很大，看得见许多的小车的后面都挂着外地车的牌照，在畔山林语和清江山水之间的大连路口就遇到了堵塞；国宾花园酒店和金榜名苑那一带因为夷陵中学庆祝建校五十周年到处张灯结彩、人来人往就堵得更厉害，过了三峡职业学院，到了交通局门前，因为加上了胜利三路涌过来的很多的江南车辆，车流量就更大，好在我就在三医院下了车，也就免除了那辆公交车走走停停的烦恼。
港窑路的十字路口，除了不远处耸立着运河佳苑的好几栋高层建筑以外，一切都似乎没什么变化。走过一些高高矮矮的多层建筑以后，路上的车流骤然减少了，路旁的闹热也就随之消失了，在碧水林茵的那些建筑的间隙中，还可以看见那条从大山深处奔来、即将汇入大江的运河在静静的流淌着，有一个在一片废墟中很悲壮的依然屹立着的厂房的灰色墙体上蒙着很多的条幅，上面是一些措辞强硬的大字标语：誓死捍卫、反对强拆之类的。
不知不觉之中，我的周围慢慢的由城市变成了农村的田野风光，就有了青山绿水，就有了绿油油的柑橘林、那些菜地里的蔬菜长势不错，有了些农家的小楼，也有了些鸟语花香。在一片蒿草的摇曳中，曾经有一个腰杆*直的男人与我同行，到了两山狭窄处，换成了一个蓬头垢面的乞丐，快步疾走一会儿，那个心不在焉的乞讨者不见了，换成了一个穿着红色旗袍的女孩子，她一边吃着零食一边打电话，长得叫人头皮发麻。
城东大道声称从北苑桥一直到宜昌火车东站，可是真正的起点还是在港窑路。这一段后来建成的道路的中央用灌木丛分隔，六车道的黑色道路一路向前，没有非机动车道，只是人行道的地砖铺得很齐整，路边的行道树和外侧的那些小树存活率比中央城区高得多，也茂盛得多，可惜只有68路公交车行驶，一路走来也仅仅看见过一趟公交车经过，没有自家车的市民出行还是很不方便的。
在这条路边，有些山体被劈开，旁边就是市政公司的拌合站，现在叫宏伟水泥，灰蒙蒙的一片；有的山体被劈开，旁边建一中石化的加油站，很有些美国影片的感觉；有些山体被完全保留，上面是高高在上的伍家区检察院，那自然是惟我独尊；有些山体被完全削平，于是就把原来的旭光村变成了城东大道与中南路四通八达的十字路口，向山里走去，兴发广场、宏峰上上城、宜化山语城、大都上善谷，还有民安家园就变成了又一个大型生活区。
不过那些还是不如中南路的变化大。原来的一条狭窄的道路已经扩宽到四车道，原来的那些蜿蜒起伏的小山包自然早就不见了，变成了很大气、号称英伦特色的中南峰景；原来的那些绿油油的秧苗和蔬菜大棚也被明日家园所取代，铁路桥下的那些杂草丛生的水泊也已经变成了碧波翠苑。二十年前的记忆历历在目，因为要到中南橡胶厂（俗称137厂）去联系业务，经常坐着那辆双排座或者丰田面包车从这条路上呼啸而过，经常去的时候十分清醒，回来的时候就变得醉醺醺的，如今面貌更新，除了那家院子里堆满盘圆的猴王焊接依然存在，还有谁记得我这个当年的游客？
也是，人都已经大变，风景难道不应该焕然一新吗？（2012-09-30）【此文被烟雨红尘评为精华】
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